牡丹游戏网上开户最高占成:噱头还是真香?解读L2级自动驾驶辅助系统

2020-04-05 09:12:26 作者:msc268.com

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  【太平洋汽车网 技术频道】时至今日,“L2级自动驾驶”这项科技配置已经不是豪华车的专属配置了,如今在十万元级别的家用代步车上也搭载了这项配置,已经进入寻常百姓家,所以越来越受到主流消费者的关注。“L2级自动驾驶是什么?”、“这个功能实用吗?”“有了它是不是就可以解放双手双脚了?”笔者也经常被身边朋友问起,而且不少人受部分车企的“过分”宣传,以至于对这项功能存在一定的误解。下面就来聊一聊L2级自动驾驶辅助系统。

  这套ACC自适应系统也是带有跟停功能(时速30km/h就能启动),意味着在市区也能使用。不过我基本没用,因为发现在市区使用这个功能,比自己开车还要累。一来,市区道路的路况复杂很多,车流量大,插队的人也多,总担心系统一旦失灵就会追尾;二来,面对走走停停的车流,系统跟上车流的速度总会慢一拍,尤其在等绿灯起步容易被后车按喇叭,在别人眼中你就是一个新手司机。

  当然,不同的车型,这些功能的体验也是有所区别的,不代表所有车型。不过有些功能无论是什么情况下都是有用的,比如AEB主动刹车系统、疲劳/分心监测系统等等,这些功能会时时刻刻提醒并辅助你安全驾驶,这也是我个人希望早点成为标配的功能。

 
总结:买车时要不要考虑这些配置?

  首先要明白一点,L2级自动驾驶功能是由一系列驾驶辅助功能组成,它能辅助转向、辅助加速与刹车等等,但是这个过程中,这些功能也仅仅是辅助,驾驶员依然是充当主要角色,所以更多地被人称为“高级辅助驾驶”,毕竟它离自动驾驶还远着呢。

  至于买车时要不要考虑这些配置?答案自然是肯定的,不过需要视自己的实际用车情况而定,比如笔者经常跑长途的,ACC自适应巡航、车道保持辅助这些是我最为看重的;如果大部分情况都只是在市区行驶,即便ACC自适应续航具有跟车功能,对我而言也只是个锦上添花的配置。当然了,不同价位、不同品牌的车型,即便是同一个配置,体验上也会有所不同,做决定前切身体验才是最重要的。(文:太平洋汽车网 陈启贞)

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